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一位女卡车司机的自述:高速免费了,但运费也降了一半
  
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原标题:一位女卡车司机的自我陈述:高速是免费的,但运费也降低了一半。来自世界互联网公司的记者王嘉靖站在一辆13米高的轨道车边,给人一种强烈的视觉对比。女卡车司机的标签让张丹充满了神秘和英气。

卡车司机在全球和历史上都是传统的男性蓝领工作。中国有3000万卡车司机,但女性卡车司机的比例在1%到5%之间波动。

张丹是这里不到5%的女性卡车司机之一。

黑龙江女孩张丹开了8年车,开着卡车走遍了全国60个城市,实现了她对布达拉宫的梦想。作为一名女卡车司机,被质疑和悲伤是正常的,但她也记得那些特别感人和温暖的故事。

由于疫情,张丹被困在广东茂名,一年中唯一可以回家的日子。因为疫情,像许多卡车司机一样,她坚守岗位,忍受着市场带来的变化。

清华大学社会学系和其他机构联合发布的一份关于中国卡车司机的调查报告显示,卡车司机是最大的负债工作组。83.7%的汽车资金不是卡车司机自己的存款,72.2%是从银行、家人和朋友那里借的。

他们现在怎么样了?这位同样拥有高额贷款的女司机将如何走出困境?以下是她的故事。

男司机不敢拉这种货,我敢

我是黑龙江省80后女卡车司机,叫张丹。现在我正在驾驶一辆13米高的跨栏车。我们在当地开很多卡车。我仍然记得小时候,我站在比我高得多的驾驶舱前。抬头看着这个大家伙,我觉得自己很帅,也很喜欢。但我没想到有一天我会拥有它,并成为一名靠它谋生的卡车司机。

张丹和她的卡车

在开卡车之前,我在机场有一份稳定的工作。我和我的前夫因为那辆车结婚了。婚后,我们共同经营一辆卡车谋生。婚姻给我带来了一些无助,但也改变了我的命运,让我爱上了开车。

离婚后,为了生存,我决定继续我的职业生涯,当一名卡车司机,开自己的车。那时,我没有积蓄,只能依靠朋友们的帮助。你花了5000元,我花了元来养我的第一辆卡车。到今年,我已经来回举起了5辆卡车。

此外,经过多年的训练,我也学会了如何寻找商品,当西瓜在宁夏种植,当葡萄在新疆生产,现在我学会了通过这些网络平台寻找商品。

我有足够的勇气在未来几年内完成大事。所谓的大件货物是超长超重货物,如风力发电设备。我主要从山东地区旅行到西北地区。因为我每次到达一个地方都要签发一份超限许可证,所以步行超过2000公里需要大约半个月的时间。

有一次,我在路上遇到一个巨无霸。这是一辆有数百个轮子的卡车,两头拉着,后面跟着一个车队。那里有救援人员、维修人员和备胎车夫……我和老师们谈过了,他们说因为走路很困难,1000多条高速公路中的道路需要两到三个月的时间,收费站无法通行,所以他们不得不暂时拆除,然后重建。许多男卡车司机不敢拉这样的货物,但如果我能赚钱,我就敢拉。

从2012年到现在已经8年了。

2017年,我买下了我现在驾驶的13米高的卡车,外加一笔银行贷款,总计73万元。我雇了一个司机和我轮流开车。除了每月支付元的银行贷款外,我还得付给司机超过元的工资。因为偿还贷款的压力,我不敢停车。我一年到头都不在家,三年里只回家四次。

车多货少,运费减半

我还是没有回家过年。

平时,我主要在广东、福建和华南跑。1月17日,我打算回家过年。那时,我从福建拉了一车青菜到虎门市场。我计划卖完之后从海南或广东出发,找一车价格更高的货物回到东北。

已经有一些关于疫情的消息。我仍然记得,当我第一次听说这种流行病时,我的头感觉像一只嗡嗡作响的鸟。我立即

1月23日我到达茂名后,疫情已经变得严重。更严重的是,由于疫情,货运量下降了很多,武汉、河南和湖北的高速公路已经关闭。广东这边的许多货物不需要外国汽车来拉货。情况越来越糟。回到东北不再合适。我已经很多年没有回到茂名的停车场了。

幸运的是,我遇到了三个我认识的纸牌朋友。我们有4辆车和8个人在一起。你买些年货,我买些年货,包饺子,年底做饭。今年,我在车里做饭,只喝矿泉水,甚至不洗脸。

我被困在茂名的日子很无聊,但我的心很焦虑。我每个月都要偿还汽车贷款,也就是说,我平均每天要挣1000元。停车意味着没有收入。

到1月30日,我不能再呆了。那时,我已经等公共汽车一周了,没有收入。我担心我背上的贷款。我在满邦的站台上发现了一辆从广西合浦到浙江台州的冬瓜车。当时,台州的疫情相当严重。我到达台州后,为了双方的安全,卸货时不要下车。

虽然我下车了,但在这种流行病的情况下,我一步也挪不动。面具是别人送的。即使我去蔬菜市场买菜,我也必须出具证明,并在每个地方进行测试。

我还记得还款日到来时,我从店主那里拿到了所有的现金运费,所有的钱都是10或20美元,更不用说100元甚至50元的钱了。由于疫情导致业务暂停,银行无法存款,我在微信上也没有钱。幸运的是,我在网上银行用现金和其他司机换了钱,并在最后一刻还了贷款,这几乎让我震惊。

张丹在路上遇到另一辆卡车。

因为疫情,我最近一直在附近短途旅行,拉饮料等等。现在看来,短途收入也不错。但是当流行病过去后,我仍然想跑很远的距离。

现在疫情有所好转。货运市场的情况是车多货少。此外,在2月17日高速运输免费之后,托运人故意压低价格,导致货运价格暴跌,成本至少降低了一半。我的车一年前价格很高,500公里要6000元。现在500公里要花1800-2000元。

事实上,我去了一趟200公里的高速,全程费用可能只有1000元左右,但是现在运费的降低已经超过了免除高速的折扣。

因为现在市场不好,我经常在工作后休息三四天。

我想在未来组建一个车队

我计算了一下,在89年的驾驶生涯中,我去过这个国家的大部分地区,包括57个城市。

我相信很多人心中都有一个西藏梦,我也是。为了参观布达拉宫,我在2018年特地派人去西藏。但是说实话,这次旅行会让你想起这件事,并感到有点害怕。太危险了。

当时我从成都乘LTL,沿途经过汶川、阿坝、大流士、华师峡、香日、格尔木等地。走路非常困难,而且路总是悬着。当时,这辆车在第五车道堵了一整天。

当我到达格尔木时,我开始有高原反应。我当时雇的司机很有经验,提前准备了几瓶氧气。我带了些氧气来缓解一些。当我到达唐古拉山时,我说我想下去看看风景。司机说,“你可以慢慢下车。不要回头。你回去的时候会晕倒的。”那时,我想把它广播给我的朋友,但是没有信号。我也很不舒服。后来,当他终于到达拉萨,司机开始发烧,肺炎和流鼻血。

照片摄于布达拉宫前

幸运的是,司机吸入氧气一夜后好转,然后我们去了布达拉宫。

作为一名女司机,我有时会想到自己的努力,这也很可悲。

我记得有一次我自己把一辆13米长的汽车的高栏杆摘下来,放回原处。这真的是男人的工作。我还记得有一次,在海南,我雇的助理司机让我一个人呆着。了解我的情况后,我周围所有的纸牌朋友都想帮助我

又一个冬天,我把西瓜从海南拉到北京。那一年碰巧南方气温低,下了雪。当湖南发生交通堵塞时,我给车主打了电话。我说了对不起。如果交通堵塞冻结了西瓜怎么办?店主在电话里对我说:“我看了新闻,知道下雪了。我知道你在路上行走会很困难。你还能飞来这里吗?不要担心货物,安全第一。”我安全到达后,女主人立刻拥抱了我。我觉得很温暖。

开卡车很难,为什么你能坚持下去?这仍然是因为我们热爱汽车。如果我现在呆在办公室里,我就不能坐着不动了。我习惯跑遍全世界。如果我想开车,我会开车。如果我累了,我会休息一天,我会很放松。

现在这辆车将在两三个月内偿还贷款。我打算赚到钱后再买一辆车。如果可能的话,我想在将来建立一个车队。我喜欢开车。我想一直开到我不会开车为止。

编辑陈辰回到搜狐,看到更多

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